司机不干了，用户不惯着了，货拉拉玩不转了

自11月中下旬开始，货拉拉司机“停运潮”愈演愈烈。原因很简单，平台施展“抽成+压价+拖欠+会员费等”的组合拳，让他们挣不到钱，索性便干脆不干了或转投他处。

货拉拉对此倒不以为意，一没有整改，二无像样的回应，与起家时手段尽出拉司机入伙形成鲜明对比。

这不禁让人好奇，货拉拉吃定旗下司机的底气何在？要知道，货拉拉本质上是撮合双方交易的中介，其营收基本盘在于C端用户与司机达成的订单，优势则是其规模和信息差。现在，司机反目；并且在轰动一时的“跳车案”后，消费者对司机和平台也越来越不信任。

更有意思的是，货拉拉即使各种“两头通吃”，却依旧连年亏损。就算它能成功上市，圈一波投资人的钱，也只是缓一口气，治标都谈不上。

既不能稳住基本盘，又做不到行之有效的转型，到最后只得一句“取之尽锱铢，用之如泥沙”的评价。

货拉拉之弊，如何能逆。