让武汉和全国一切如常 疫情下的卖菜人

“清点网上商品、判断第二天能来多少员工、关注最新和疫情有关的消息，因为市民整体购物需求已经不仅仅和刚需有关了，还受到很多消息的影响。”这是武汉盒马太和里店店长张望声在闭店后一定要做的三件事。

因为突发的疫情，平日里普普通通的一日三餐，在这个春节却变得有点儿不普通。

武汉别慌，一切为了武汉

“超市十点开门，十点半货架就空了，进超市就要排一个半小时。”武汉滴滴医疗队志愿者曹先生描述。在疫情最为严重的武汉，出门买菜花上两三个小时已经不是一件稀奇的事情。曹先生告诉我们，“为什么会出现这样的情况，前几天又有人造谣，说武汉药店和超市都要关门，给武汉市民造成了恐慌。正常情况下是充足的，但现在大家都是抢。”

（图片由武汉滴滴医疗队志愿者曹先生提供）

1月23日，为防御疫情扩散，武汉“封城”，确诊病例数也在不断攀升。盒马负责联营餐饮管理工作的黄辉回忆，抢菜最凶的那两天从后仓拉一小车，菜还没到货架，就已经被顾客拿完了，你再喊还有还有，不要着急，也没用。

因为餐饮服务暂时停掉，黄辉开始支援门店工作，几乎每隔半小时就补一次货，“只要进店的顾客看到一直在补货的动作，就能感受到物资是不缺的，他们的内心就会踏实一些。”黄辉说。

武汉盒马太和里店店长张望声告诉我们，在武汉，除了本地供应商，盒马上海总部也一直在支援，货源是可以保障的，“从早上七点到晚上六点半一直在补货。”

为了有货、不断供，沃尔玛中国供应链团队则要在48小时内重新规划和打通武汉及湖北省周边的物流运转。事实上，武汉是沃尔玛中国重要的物流枢纽，其全国19座配送中心的其中两座就设在武汉市，包括一座常温配送中心和一座生鲜配送中心，为湖北、江西、湖南，以及河南部分地区的超过70家门店提供商品配送服务。在武汉“封城”后，如果运输链出现问题，影响的供给不仅是湖北，更牵连到更多地区。

沃尔玛中国最终决定武汉的两个配送中心在疫情期间只负责湖北省内的门店配送，周边三个省份的门店则切换至其它配送中心供应。这意味着，海量配送系统信息要及时切换，对于重新规划的物流线路也要进行摸底。

在规定时间内，保障黄冈、仙桃、咸宁、宜昌、孝感、黄石、荆州等20条保障物资配送的运输路线路被打通。沃尔玛中国供应链的一位工作人员告诉我们，在走每一条新路时，都有可能受到阻塞，第一趟运输供应链团队只敢安排小车，不行再折返，确保能通行才敢安排大车启程。

除了让市民安心吃饭，让医护人员安心吃饭也同样重要。1月26日，阿里巴巴盒马开始免费为武汉红十字会医院、武汉第六医院等医疗机构提供早、中、晚三餐300份。在前一天，黄辉就接到了这一任务，他和团队紧急搭配出了两荤两素加水果或酸奶的套餐。可谁也没想到，黄辉还开着被里里外外消毒干净的自驾车就一个人到医院送餐了。“盒马线上配送压力大，盒饭量大且范围广，一两个小哥也不够，我自己去还能避免他们交叉感染，”黄辉说。

黄辉告诉我们，一开始家里人都不理解他的做法，但也慢慢说服了大家，戴口罩、做消毒，防护措施都有。黄辉还骄傲的说，现在是我6岁的女儿劝我老婆，“爸爸在做一件好事！”

我们在武汉，我们也害怕

大年初三中午，武汉饿了么洪山区宝通寺站点的骑手朱怀猛申请了一下午的小休。他没有回合租房休息，而是直奔去了附近唯一一家还在营业的大型超市。

朱怀猛按照李先生微信里所列的食材挑选了大米、油和排骨等。可惜排了两个小时的队，依旧没有买到蔬菜。他骑上电动车又接连去了几家小超市和菜店，都没有蔬菜了……无奈之下，他敲开一家饭馆的大门，这家饭馆已经暂停营业。和老板商量了半天，朱怀猛终于另辟蹊径买到了蔬菜。

但这其实并不是朱怀猛在平台所接的订单。“顾客在饿了么下了一单水果，然后给我打电话说，一家四五口人，已经五天没出门了，网上买不到蔬菜，问能帮忙路上带点吗”，朱怀猛说，当时也不知道为什么心里就是沉了一下，想着怎么也要帮着把菜买到。

如果没有这个无偿的"小休"，朱怀猛一下午或许能接个200多订单，或者可以找个地方真的休息一下，但是他没有。“我挺开心的，这个时候能做一点是一点”，他说。

朱怀猛发给我们一张他一天的工作绩效，从早晨9点到晚上9点，他接了568单。但他并没有开心，“现在骑手压力也挺大的”。其实，飙升的订单数字背后，也是可能存在的危险。目前，饿了么、美团外卖、京东到家等外送平台为了保障骑手安全，都为骑手们配备了口罩，并要求对车辆和送餐箱进行定时定点，测量体温等措施。

但是，对新型冠状病毒的恐惧并不只存在于“顾客”或者“用户”中，在一线保障大家一日三餐的工作人员也会有。武汉的曹先生告诉我们，他身边已经有很多外卖小哥选择休息了。

（图片来源：盒马微博）

武汉盒马太和里店店长张望声在接受采访时，声音已经沙哑。他说，一天都在说话，几乎没有停过，每天说的最多的话就是“在这儿”、“在那边”——为数不清的顾客指引想要的蔬菜水果在哪里。实际上，让他担心的不是货源问题，而是员工数量的不断变化。

盒马太和里店位于武汉中心区域，附近有华南海鲜市场、同济医院、协和医院。这意味着，这里人流更大，需要防护程度也更高。作为在一线，每天与无数顾客接触的零售人员担心自身和家人安全是人之常情。张望声说，大年初一初二的时候，只有20个人来上班。

而更让张望声感动的是，还有许多人愿意站在一起，并肩作战。每天有员工休息了，也有员工不断选择回来。“我能理解，有时候我自己也担心。我家有两个小孩，我每天都带着口罩、帽子、眼镜。”张望声说，“我不怕，但我也担心家里人。”

现在，盒马太和里店每晚闭店下班后，有人骑着店里发的电动车回家，有的3-4个人一起搭同事的顺风车回家，有的选择和同事随便找个空地儿睡下。

“不管我们20个人，40个人，还是50个人在工作，虽然心里也紧张，服务时我们都是健健康康，开开心心的，”张望声说，这是在特殊时刻，他们能尽的一点“绵薄之力”。

而朱怀猛也依旧在每天九点前把车辆和送餐箱仔细消毒好，带上口罩迅速出发。现在，他可以为用户送上当地的菜薹、算面、包菜、青椒、胡萝卜等了。

让一切和平常一样

即使不在武汉和湖北，“买菜”的烦恼依然存在。

大年初二，小苑比往年更早返京了。为减少未来几天出门的次数，他像许多人一样去超市“囤粮”。让他没有想到的是，在超市一层的扶梯上就远远望见面包和蛋糕区的货架已经空空荡荡。在蔬菜区，小苑没有看价签，没有挑品相，快速从仅剩的几类菜品中抢了一些。

为了让果蔬供应充足，北京好邻居副总经理王奇告诉记者，“每天凌晨两三点，十几辆运输车就开始工作了。最紧张的时候，几十辆车连续运行了36个小时，很多同事的工作量都是平时的两到三倍。”

大年初三下午，好邻居生鲜一区督导张宽在工作中突然晕倒。此时的她已经连续工作20多个小时，期间没有顾得上吃一口饭。而休息半天之后，她又开始重新开始工作了。

同样是为了让一切“如常”，北京盒马小营店并没有关闭堂食和外送加工熟食。店长蒋海燕坦言，虽然堂食的人明显减少了，但是在严格消毒、保证安全的情况下，依旧希望满足消费者的需求。“昨天关店前，一位顾客还称重了一条黄花鱼，做了清蒸，”蒋海燕很高兴的对我们说。在随餐的外送熟食中，盒马会送一张安心卡，上面记录着做餐师傅、打包人员的签名及他们的体温数据。

（图片来源：由蒋海燕店长提供）

在深圳，盒马深圳景田店肉禽蛋品类主管高伟晚上下班后，没有回家，和同事一起去了合租房。他的妻子和4个月大的孩子早在年前就来到了深圳，想一起过个“团圆年”。高伟每天接触着大量人群，虽然在同一个城市，他却不敢回家。

盒马深圳景田店店长许春辉说，实际上春节后几天需求一下子增长了10倍之多，许多员工都放弃了休假坚持在岗位上。

在昆明，店长李璟昕所在的昆明盒马大悦城店正式开业在2019年10月份，他没有想到刚营业3个月就迎来了一场不能不赢的“硬仗”。

李璟昕告诉记者，为了应对突增的需求，留下的采购员们要到昆明各蔬菜基地、有资质的蔬菜批发市场“蹲点”，有蔬菜就拉走。在最远的建水蔬菜基地，采购员早晨8点出发要到第二天的凌晨4、5点钟才能回来。“20多个小时才能将4吨大白菜和番茄拉回来”，他说，采购员们每天的餐食就是泡面和冷餐肉，除了采购，还要帮忙完成不计其数的搬运。

在线上，“无接触”送菜成为了新的日常。一方面，盒马、美团、饿了么、京东到家、每日优鲜等平台积极完善供应链努力备货；另一方面，餐饮行业歇业员工“共享”，为人力资源紧缺提供了新的思路。

不久前，饿了么除了宣布在武汉、北京、上海等地区联合近6万家生鲜与商超门店保障线上买菜，线下配送外，还向餐饮行业的待业员工发出了“上班”邀请，招募骑手和分拣员。

饿了么骑手朱怀猛告诉我们，平时站点有100多人，春节留守期间只有25个人左右。他已经三年过年没有回家了，每年初八左右是他回家的日子。而今年，朱怀猛希望，“武汉一切顺利的话，如果不封城了的话，我就准备十五回家呆个几天，陪家人。”

在特殊时刻，我们也向所有坚守在生鲜供应链、门店、物流一线的平凡英雄致敬。他们牺牲自己的休息时间、与家人团聚的时间、冒着风险来保证了每一个家庭餐桌上那一道道热气腾腾的菜肴。