特斯拉一飞冲天！还在造车的贾跃亭酸了

22日晚间，特斯拉的市值首次超过大众汽车，成为第一家市值突破千亿美元的美国上市汽车制造商，甚至超过了通用汽车和福特汽车的市值总和！对比2019年初，特斯拉如今的身价可谓一飞冲天，连特朗普都盛赞，CEO马斯克是“爱迪生一样的天才人物”。

面对这样强劲的友商，Faraday Future（法拉第未来，以下简称“FF”)创始人贾跃亭也不得不发文祝贺。他表示，这充分说明了市场对电动车的旺盛需求，以及百年汽车产业将要迎来变革拐点；电动车时代，特斯拉证明了自己的领军地位，但在下一代互联网智能汽车产业的变革和角力中，FF希望能够凭借强大的产品力和技术力成为变革的主角。

FF91的交付，已经成为贾跃亭破产重组方案中的关键一环，被业界视为其得以还债的“最后一根稻草”。就在此前的2020年CES大会上，法拉第未来新任CEO毕福康还将FF91开到了现场，据称从洛杉矶直接飞驰到了拉斯维加斯，一口气跑了438公里。随后，贾跃亭便宣称这台FF91为“全球超豪华电动车续航之王”。

从宣布辞职、闭门研发FF91以来，贾跃亭着实付出了诸多心血，只为实现他的“造车梦”。那么，现在的进度到哪儿了呢？毕福康表示，目前FF91已经非常接近最终量产，92%的零部件已经定型，全球有600多名员工正在推进FF91的量产交付工作。据最新规划，FF预计在融资成功后9个月内实现FF91量产交付，预计首批交付量大约在“几百台左右”，售价应不会低于140万！

万事俱备，FF唯一缺少的就是资金。而FF所有开支依靠债权融资的方式解决。毕福康透露，FF的首款车型FF91准备在2021初上市，但FF91的量产和FF81的研发仍需8.5亿美元。虽然贾跃亭现在最缺的就是钱，但对FF来说，其目前最重要的任务就是融资，有了钱才能推进FF91的上市。

据悉， FF已宣布任命Benedikt Hartmann为全球供应链高级副总裁，后者拥有30多年在宝马的工作经验，还曾担任过华晨宝马全球供应链副总裁。而新人的到来，旨在继续增强FF团队实力，并为计划于交付FF91筹集资金。

或许，从上海工厂成功交付Model3开始，马斯克打开了中国市场，一步步迈向“人生赢家”。而很多人已然忘却，2018年的马斯克其实和老贾一样，陷在“整整24小时，没有朋友，除了工作，一无所有”的产能地狱里，品尝过47岁生日的苦涩；到了2019年12月，新机遇却让他收获了来自中国多家银行至多贷100亿的资金支持！

所以，知未君大概能体会到贾跃亭现在的心情：还债和实现梦想都要靠造车，而造车必须融资；相比FF的窘境，特斯拉就显得令人嫉妒！但除了拼命打工+“吆喝”，老贾已别无选择！