高通要用一个平台 包揽汽车厂们的智慧出行

从2016年开始，这个曾经的消费电子展——CES，更像是一个汽车展了，过去几年时间，宝马戴姆勒奥迪等汽车厂对CES趋之若鹜。

其实也不光是汽车厂，更上游的科技厂商也将汽车领域作为一个新战场。

CES 2019上，我们看到一辆印着“Qualcomm Autonomous Driving”的汽车出现在美国CES所在的拉斯维加斯。当时，高通已经取得了加州DMV自动驾驶测试的牌照，同时也获得内华达州的测试许可。

这并不是高通第一次展示在汽车领域的实力。

高通高级副总裁兼汽车业务总经理Patrick Little在CES 2020接受媒体采访时谈到，高通在过去15年里一直深耕汽车领域，主要专注在两个方面：一是联网汽车，也就是将调制解调器内置于汽车当中实现车载信息处理，“这是我们最主要的业务之一”。另一方面是车载信息娱乐，也就是汽车的中央处理单元与数字仪表盘的组合，“这是我们增长最快的业务之一”，高通在这一领域的投入已有5、6年时间了。

高通公司总裁安蒙（Cristiano Amon）在CES 2020新闻发布会中提到，自动驾驶的演进经历了三个阶段，分别是安全、便利和完全自动，现在，汽车的下一个创新浪潮将出现在“舒适”领域。

他补充说，汽车行业目前面临仍诸多重要却复杂的问题，比如解决方案必须能够拥有安全、稳健、高性能、高效散热等多重有点，还有解决方案还应该具备可扩展性，即能够通过通用硬件和软件，规模化地应用于不同层级的车型。

不可否认的是，汽车行业与消费电子行业区别确实很大——汽车并非基于某个应用商店、采用单一操作系统的终端，它运行在不同的OS上——这不同于现在的移动设备。“现在，汽车正在成为一个电子产品，同时也是一个面向汽车制造商和用户的服务平台。”阿蒙说，通过我们提供的车载信息处理和连接产品组合，汽车能够实现智能的车对车服务。

“这些都是高通能够支持的。”

CES 2020上，高通推出全新的Qualcomm Snapdragon Ride平台。

Snapdragon Ride平台可以理解为一套非常全面的、为汽车制造商提供的可扩展解决方案。这是一个端到端的汽车解决方案：它基于一系列不同的骁龙汽车SoC、安全加速器和自动驾驶软件栈建立，不仅仅是芯片组。它能够支持从L1/L2级别，到L4+级别的自动驾驶。在性能方面，Snapdragon Ride支持超过700 TOPS的功耗130瓦的设备，据了解，该平台还可支持被动或风冷的散热设计，从而实现成本降低、可靠性提升。

换言之，通过高通移动技术提供了更上游的硬件基础，高通正尝试构建一个基于Snapdragon Ride平台的合作伙伴生态系统。

Patrick提到，与竞品解决方案相比，Snapdragon Ride所采用的完整系统级解决方案的优势在于，能够满足从L1级别主动安全ADAS，到L5级别完全自动驾驶的所有需求，“这一点十分重要”。这样一来，汽车制造商采用一套解决方案，就能在未来多年基于该产品进行不断演进。而这是骁龙Snapdragon Ride能够提供的。

在接受采访时，Patrick认为Snapdragon Ride平台的独特优势包括两方面。

第一是可扩展性，从L1支持到L5。不光是面向自动制动、交通标志识别和车道保持辅助功能的L1/L2级别，支持自助泊车、城市频繁刹车跟车的L2+级别“便利性”ADAS，最后再到L4/L5级别完全自动驾驶——面向在城市交通环境中的自动驾驶、自动驾驶出租车和机器人物流。汽车厂商可以选择Snapdragon Ride平台覆盖所有需求。汽车制造商可以在一个平台上持续投入，满足他们客户从L1级别主动安全到L5级别完全自动驾驶的所有需求。

第二是经济效益性。“我们收到的反馈是，一些早期自动驾驶的可执行性或者说实用性较低，比如功率太高”、“电动汽车的车主最关心的问题就是，这辆车能够行驶的距离有多远。但功率太高，这样的方案非常费电”，对于Snapdragon Ride来说，它覆盖了支持L1级别到L4/L5级别驾驶所需的700 TOPS算力。最重要的是，Snapdragon Ride平台支持被动或风冷的散热设计，而不需要液冷装置。这意味着，这个计算装置不会把你的后备箱填满，以至于没有放行李的地方。

谈及高通为什么会在现在推出Snapdragon Ride平台时，Patrick认为，高通需要的是一个真正满足市场需求的解决方案——“而非一些友商提供的更像是实验室里的科研结果，例如，大概几周前有企业推出功率达到700瓦的自动驾驶平台，但700瓦是什么概念？”

“实际上，我们观察到相比L5级别完全自动驾驶，汽车制造商对L1、L2、L2+、L3级别自动驾驶更感兴趣。”Patrick说。

在CES 2020高通展台上，高通展示了一辆拥有8个摄像头、6个雷达、IMU以及Qualcomm多频段GNSS定位传感器的汽车，在交通复杂的场景中，可以展示多个传感器捕捉的实时信息，并且提供传感器融合。

高通还展示和捷豹陆虎的合作。一辆路虎卫士上配备了四块4K显示屏，两个调制解调器，其中一个调制解调器专用于汽车制造商进行日常车辆信息的更新，另一个则用于消费者进行内容、流媒体（音视频）的传输。

高通宣布，目前已采用高通汽车解决方案组合的汽车制造商已达到19家。高通在车载信息处理、信息影音和车内互联领域的订单总估值已达到70亿美元。