日产前CEO戈恩花样出逃，曾逆势挽救日产，被称“成本杀手”
2019年12月31日，日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）发布声明称，自己已经离开日本抵达黎巴嫩。
“我现在身处黎巴嫩，不再被一个被操纵的日本司法系统作为人质，那里实行有罪推定、歧视猖獗、基本人权被剥夺，公然无视日本的法律义务以及国际法条约。”
被困日本近400天之后，这位现年65岁的全球车坛传奇人物在声明中强调，“我没有逃避正义，我只是逃离了不公正和政治迫害”。
此前，他曾因涉嫌经济、金融犯罪被东京地方检察厅特搜部逮捕，并由此开启了一场涵盖“反腐”、“内斗”、“出逃”等剧情的“大戏”。
而其最新上演的“出逃大片”则因其离奇性饱受关注，“伪造证件出逃”、“大提琴逃脱”等各种版本相继流出。
对此，法国和黎巴嫩外交部均表示，不清楚戈恩逃出日本的具体情况。戈恩的妻子卡罗尔·戈恩则表示，“大提琴逃脱”完全是“虚构的”，但拒绝透露戈恩逃出日本的细节。
据悉，2019年12月31日当天，东京地方法院已经决定撤销戈恩的保释，并没收其15亿日元的保释金。对于具体出逃情况，日本法务和出入境管理部门已着手调查。而据外媒最新消息显示，戈恩戏剧性逃离日本后，至少有7人因协助戈恩出逃在土耳其被拘押，其中包括4名飞行员以及2名机场地勤人员、1名货运人员。
1月1日，戈恩的一位律师于表示，戈恩将于1月8日在贝鲁特召开新闻发布会。不过，有接近戈恩的消息人士称，目前尚未决定具体日期。此外，据了解，截至目前，日产方面也尚未有任何表态。
另据路透社报道，一名黎巴嫩司法消息人士称，黎巴嫩已收到国际刑警组织对戈恩发布的“红色通缉令”。
日产“救世主”
公开资料显示，戈恩出生于巴西，并于6岁时移居黎巴嫩，兼有法国、巴西、黎巴嫩三国国籍。
1978年，时年24岁的戈恩加入轮胎制造公司米其林，并在第二次石油危机时，帮助米其林渡过难关，赢得了“成本杀手”的声誉，其后更是一路做到米其林北美分部CEO。1996年，戈恩转投雷诺汽车，出任雷诺汽车公司副总裁。
不过，戈恩的传奇故事真正开始还要从拯救日产说起。
自1991年开始，作为日本第三大汽车制造商的日产汽车却因为成本控制不力等原因，连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额也由6.6%下降至不足5%，公司濒临破产。
在此背景下，1999年，雷诺汽车以54亿美元的价格收购了日产汽车36.8%的股权，并正式成立雷诺-日产战略联盟。彼时，时任雷诺汽车副总裁的戈恩临危受命，出任日产首席运营官，开始大刀阔斧地进行成本改革。
在戈恩的领导下，日产通过大规模裁员、削减供应商体系等手段削减成本、提升盈利，仅两年时间就扭亏为盈，2000年财政年度实现盈利27亿美元，其市值更是从当初的150亿美元一度攀升到660亿美元，成为了汽车企业的再生典范。
戈恩因此一战成名。2004年，为感谢戈恩拯救日产，日本明仁天皇还特意向他颁发了蓝绶褒章。
2005年，戈恩出任雷诺汽车总裁兼CEO，成为全球第一个主掌两家重要跨国汽车公司的职业经理人。2016年，雷诺-日产联盟又将三菱汽车纳入版图，戈恩出任三菱董事长，成为手握三大车企的全球最“忙”CEO。
2017年，雷诺-日产-三菱联盟的轻型车总销量达到1061万辆，超越大众成为全球最大的轻型汽车制造商，戈恩和雷诺-日产-三菱联盟迎来了高光时刻。
据日媒报道，2017年戈恩从日产汽车获得薪酬7.35亿日元，兼任雷诺会长的报酬为740万欧元，从三菱汽车获得报酬为2.27亿日元，总计总薪酬约为19.12亿日元，约合人民币1.18亿元。
然而，近年来，戈恩却和日产在合并方面产生了分歧，雷诺-日产-三菱联盟这个庞大的联盟开始了激烈的内斗。
在戈恩的规划中，他有意让日产、雷诺、三菱最终完全合并，成为世界上最大的汽车制造商，但日产却不愿寄人篱下，将自己的企业拱手相让。2017年4月接任戈恩成为日产汽车新任CEO的西川广人更是多次在公开场合强调要保持日产汽车作为日本第二大车企的独立性。
联盟内部进行了多次交锋，矛盾频发。直至2018年11月，随着戈恩被逮捕，这出“内斗大戏”才慢慢进入后半场。彼时，据多家媒体报道，日产汽车曾发声称，戈恩被抓事件系公司接到内部举报并经几个月秘密调查确认属实后通报给东京地方检察院特别搜查本部。
堪比好莱坞大片的入狱、逃亡史
2018年11月19日，戈恩因涉嫌瞒报巨额个人收入、挪用公司资产，在曾经进出无数次的东京羽田机场被东京地方检察院特搜部逮捕。
2018年12月10日，戈恩又因瞒报收入、涉嫌违反《金融商品交易法》被再次逮捕。12月21日，东京地方检察厅特别搜查部又以涉嫌违反《公司法》第三次逮捕戈恩。据悉，他涉嫌在8年时间里，少申报90亿日元（约5.76亿元人民币）的劳动报酬。
2019年3月6日，戈恩在被羁押108天后获得保释，保释金为10亿日元（约合6000万人民币）。然而，不足一月，戈恩又因涉嫌挪用日产汽车约500万美元用于个人用途于4月4日再度被捕，并于4月25日缴纳保释金5亿日元（约合3000万人民币）后获得保释。
但通过保释获得的自由却极为有限。他上交了所有的护照，被要求不得离开日本，不得在未经法庭特别许可的情况下与黎巴嫩籍妻子会面或通电话，住所受监控，出行必须有警方、检察厅、企业方面三名代表陪同，连上网都要去指定的办公室。
然而，即使是在这样“密不透风”的监控下，戈恩还是逃走了。
据黎巴嫩MTV电视台报道，2019年12月底，一支表演乐队进入了戈恩所在的豪宅进行新年表演，而这些乐队成员的真实身份是前特种部队成员，他们为营救戈恩，被招募并根据事先的策划来到这里。
表演结束后，戈恩藏身于一个早已定制好的“装乐器的箱子”里成功出逃，从日本一座地方机场乘坐私人飞机出发，经土耳其首都安卡拉转机，最终抵达贝鲁特。不过，这一说法遭到了戈恩妻子卡罗尔的否认，称该报道为“虚构”。
黎巴嫩的另一个网站el Neshra则报道称，戈恩得到了一家西方安保公司的帮助，逃到无人认识的日本村庄后再从日本坐船逃到韩国，再逃往黎巴嫩。
法国报纸《世界报》则援引匿名消息人士的话称，戈恩的妻子依靠其兄弟在土耳其的人脉，帮助安排了这次逃跑。但戈恩在最新发布的声明中否认了这一说法，称他的妻子卡罗尔和其它家庭成员没有帮助他逃离日本。
另据日本广播协会（NHK）报道，日本海关没有戈恩的离境记录，戈恩或在他人帮助下以假名和伪造证件离开日本。据了解，按照相关保释规定，戈恩所持有的法国、黎巴嫩和巴西三国护照，目前均扣押在日本，由其律师保管，且截至目前，戈恩的三本护照依然在律师手中。
然而，黎巴嫩方面却表示“戈恩是使用他的法国护照和黎巴嫩身份卡，以合法途径进入黎巴嫩境内”。
针对此项疑问，1月2日，NHK报道称，法国政府一共向戈恩颁发了两本护照，2019年5月，出于需要，一本护照由律师团保管，另一本则由戈恩本人持有并放在一个上锁的箱子中。
目前，戈恩的神秘“出逃记”依旧还是一团迷雾。据了解，日本警方已经调取了戈恩保释期间在东京的住处以及相关场所附近的监控视频，并对各地机场的出境情况进行了调查。警方认为有多人协助了戈恩脱逃，但目前尚未公布具体细节。
日本外务省官员表示，由于日本和黎巴嫩没有缔结引渡条约，所以“如果对方国家不同意，就不能引渡回日本”。
实际上，自被捕以来，戈恩就得到了来自黎巴嫩国内的大量支持。据了解，2018年12月，黎巴嫩内政部长马奇诺克就曾强硬地宣告：“一只黎巴嫩凤凰不会被日本太阳烤焦的”，当地甚至一度竖起了“我们都是卡洛斯·戈恩”的广告牌声援他。
2019年12月31日，黎巴嫩外交部还在一份声明中表示，戈恩是黎巴嫩著名的公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。在这场严峻的考验中，黎巴嫩外交部将站在他一边，确保他得到公正的审判。同日，黎巴嫩安全部门也发表声明证实戈恩在黎巴嫩境内不会面临任何法律诉讼。
雷诺、日产业绩下滑
受戈恩事件的影响，日产和雷诺汽车的业绩也大受影响。
虽然在戈恩被捕之前，日产汽车的业绩就呈现出了下滑趋势，但在戈恩被捕后的一年多里，日产汽车业绩却出现了断崖式下跌。据日产汽车最新财报显示，2019年第三季度日产汽车营业利润大跌70%，迫使其下调2019财年全年获利预期为11年来最低水平。
受此影响，日产方面预计截至2020年3月31日的当前财年，其营运利润率将下滑至1.4%，而这一数字在2017年3月31日戈恩将CEO大权交给西川广人的前一天还是6.3%。
业绩持续下滑的同时，高管层也频繁变动，内部人心不稳。2019年9月，昔日戈恩事件中的“反贪大将”西川广人因“获取不当报酬”引咎辞职；12月24日，在日产工作三十年的关润（Jun Seki）仅上任副首席运营官25天就宣布辞职转投别家。
多重因素影响下，日产的股价大幅下跌，和雷诺一起沦为了2019年表现最惨淡的汽车股，分别下跌23%和28%。
雷诺方面，据其2019年第三季度财报显示，该公司第三季度实现营收112.96亿欧元，同比下滑1.6%；全球销量下降4.4%。为此，雷诺下调了2019年的业绩预测，预计全年销售额下降3-4%，营业利润率约5%。
与此同时，戈恩事件爆发后，雷诺与日产之间的联盟关系也在不断受挑战。长期以来，日产一直试图削减雷诺持股比例，以获得更大的自治权力，而雷诺则希望能与日产完全合并。为此，双方爆发了多次明争暗斗，冲突日益升级。
2019年6月，雷诺和菲亚特克莱斯勒（FCA）的合并失败让雷诺日产的关系降至冰点，双方之间的紧张关系甚至一度威胁到雷诺-日产-三菱联盟的存亡。
直至2019年9月，随着日产CEO大权从西川广人手中转移至对雷诺态度亲善的内田诚手中，双方关系开始自管理层缓和；10月11日，主张对日产态度强硬的雷诺原CEO蒂埃里·博洛尔也被董事会罢免。
据了解，为进一步加强联盟关系，日前日产、雷诺和三菱已达成协议，将成立一家专注于先进汽车技术研发的新合资公司。
