8月汽车投诉榜Top10：比亚迪遥遥领先，丰田宝马哈弗各有绝活

车质网显示，8月1日-8月31日期间，投诉榜前十名合计被投诉总数达4690条。其中，比亚迪独揽前5席和第9席，被投诉数量达3650条；一汽丰田拿下第6、第10席，被投诉数量为529；宝马3系和长城哈弗神兽分列第7、第8名，被投诉数分别为284和227条。

与7月相比，比亚迪旗下车型被投诉的总数依旧力压群雄、独一档。宋plus新能源、汉、唐新能源、秦plus、宋Pro新能源这5款车型，还是之前的老问题，投诉数量也还是居高不下，阿知在此就不做赘述了。驱逐舰05则是上榜新锐，被投诉的焦点为①EV模式下发动机自启动，②价格变动，也就是提车后降价。

一汽丰田旗下的皇冠陆放和锐志，阿知此前也说过，前者的问题是车机故障或使用不畅，后者年龄太大，内饰开裂。丰田的车机系统肯定做不到短期内有质的提升，锐志毕竟是零几年的车了，修补/更换内饰也比较费劲，丰田可以在送服务等方面努努力，维护住直到今天还“信仰”日系品牌的车主。

8月，宝马3系传动轴异响事件闹得沸沸扬扬。多名消费者投诉后，澎湃新闻记者一度介入，当时宝马方给出的回应是“不影响正常驾驶和使用”、有待技术检查。至于解决方案，投诉的车主反馈称是没有，并认为“4S店和厂家在打太极”。众所周知，现在宝马3系的终端售价已经降了10万元左右，部分地区的最终提车价甚至可以达到25万，不过买回来的未必就是心目中那个“德系豪门品质”的汽车。

长城哈弗神兽遭到集体投诉的原因，基本都指向了车机不更新、导航版本太低或没法用。虽说长城哈弗系列车型确实是靠使用经济性、性价比起家，并且也不以车机、数字座舱见长，但导航可是车主们最基本的刚需。况且被投诉车型几乎都是2022款，才推出了1年出头，如此对待消费者多多少少有些说不过去了。