两轮电动车企业头尾分化加剧，出海未必是自救的“神仙手”

据界面新闻，近日，雅迪控股、爱玛科技、新日股份、九号公司、小牛电动等两轮电动车企业相继披露2023年上半年业绩报告。其中，雅迪和爱玛领跑，新日、九号和小牛营收和净利润双双下滑，两轮电动车赛道头尾分化现象进一步加剧。

从数据上来看，雅迪和爱玛上半年的营收分别达到了170.41亿元、102.17亿元，与后三家的43.8亿元、20.21亿元和12.46亿元相比，已经拉开了巨大的身位差距。如果说营收反映的是规模和体量上的悬殊，那么净利润则直接影响头部与尾部未来的生存状况。前两家的11.88亿元、8.95亿元，和后三家的2.22亿元、0.47亿元、-0.62亿元相比，不仅日子过得更好，滚雪球优势也会越来越大。

值得注意的是，即使电动自行车新国标促进了汰换期的到来，为两轮电动车带来一定的发展空间，然而其保有量已经临近市场天花板也是不容忽视的客观事实，存量时代的到来是每家电动车企业不得不面对的历史性挑战。另外，跳出国内市场这块棋盘、出海攻城略地，确实有可能会找到新机会，不过以目前各家进军东南亚市场的经验来看，当下仍处于市场开拓期，能否实现规模上的突破仍需克服种种挑战。