销售承压、亏损加剧、洗牌加速，汽车经销商们路难行

近日，中国汽车流通协会发布《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）显示，受汽车市场外部环境、汽车消费需求恢复缓慢、终端交易价格持续下探等多重因素影响，导致汽车经销商经营压力持续加剧，上半年经销商总体满意度得分为73.1分，是2013年以来的最低值。

《报告》显示，由于部分车企市场表现不佳，将压力传导至经销商领域，2023年上半年经销商亏损的比例为50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例为14.5%。具体来看，豪华和进口品牌整体盈利情况较好，约33%的经销商亏损，近半的经销商实现盈利。而合资品牌及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%和48%，盈亏出现近乎五五开的局面。

值得一提的是，数据显示，自2020年以来，每年国内汽车4S店退网数量均达千家以上，近3年累计退网的4S店达5000余家。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，今年上半年，多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价，覆盖新能源车和传统燃油车，新车价格体系的混乱，一定程度上削减了经销商本已微薄的利润。此外，人员流失、运营成本及费用增加、客流量减少，线索转化成本提升等因素，使经销商运营压力增加。