警惕！特斯拉正在视线之外积累优势

据IT之家，8月17日，有报道称，美国得克萨斯州于当地时间周三批准了一项计划：电动汽车充电中只有采用特斯拉NACS标准，才能获得联邦资金。而就在不久之前，特斯拉已经与福特、通用、大众等传统车企“谈妥”，一统北美地区充电桩“江湖”。如今得州的这项新政，无疑会再度强化特斯拉充电标准的统治地位，使其不仅有商界联盟之实，更有官方背书之名。

更关键的是，特斯拉的快充技术绝非空有其名的花架子，完全不是“扶不起的阿斗”。据报道，特斯拉已经在加州建起了一座能为Semi半挂卡车和Cybertruck皮卡充电的Megacharger充电站。特斯拉Semi卡车的大客户——百事可乐，也介绍了该车的能耗和续航等关键问题。其中提到，该车使用充电功率为750千瓦的充电器，可以在20-30分钟内从5-10%充到95%，每公里耗电1.1千瓦时。要知道，Semi可是半挂车型，特斯拉官方称其在满载时可以行驶超过800公里。

结合以上信息，我们不难推测，该车的很有可能使用1000度大电池（甚至更高），其快充速度堪称极速。而将这套快充技术、设备简化，移植到Model系列车型上，对于特斯拉来说也并非难事。

此外，还有大家容易忽视的一点，特斯拉极其善于利用规模效应，也就是“滚雪球”来积累并兑现自己的竞争优势。或许此后不久，其又要照搬自家在电动汽车赛道上的成功经验，成为全球充电桩市场的“一霸”。