新款哪吒S降价3万“背刺”老车主，CEO张勇：会有相应补偿

近日，哪吒S中期改款车型上市，不仅配置更高，价格也低了不少，这便引起诸多老用户不满。对此，哪吒汽车决定给予这些老车主们一定的补偿。CEO张勇发博称，24款哪吒S发布会有一些老车主感觉到不舒服，但汽车作为一个消费品，同样性能和质量的产品，价格一定会越来越低的。他还表示，公司会尽最大努力，做出力所能及的补偿，具体的补偿方案会晚些发布。

据悉，新款哪吒S比老款低了3万元。正因如此，许多去年下半年购买2022款哪吒S，但直到今年五六月份才提车的老车主们“破防”了，直呼遭到了“背刺”。另外，哪吒S只在6月进行了一次OTA升级，主要更新内容为新增ACC全速自适应巡航等，并未完整兑现其最初所承诺的智能辅助驾驶。

客观地说，张勇所说的理由完全站得住脚，技术进步所带来的中期改款，确实存在“加量还减价”的现象。打造极致性价比，同样也是再寻常不过的商业竞争策略，都无可厚非。不过，老车主们之所以心生不满、疯狂吐槽，亦是人之常情。要知道，下定之后能耐心等上半年才提车的用户，非哪吒品牌的铁杆支持者莫属。而他们越是如此热爱，就越是从“提车一个月后新车降价3万”中受伤更深，爱之深，责之切。希望张总和哪吒在不久后，能拿出真正让铁粉们满意的方案，以宽其心。

此外，这次事件中还暴露出哪吒汽车产能不足的问题。要知道，目前各家厂商的交付时间不等，1周-4周比较常见，等2个月算是少数甚至是个例，这种需要等上半年的就属实有些说不过去了。再加上新势力之间本就各种“卷”，交不出车将在生产和售后环节双双减分。

按理说，哪吒近一年内的月度交付量相对稳定，少则八九千辆，多也不超过14000辆，这意味着其生产计划、排班、销售也都会保持区间内的稳定，不应该出现交车“难产”的现象。看来哪吒除了面临6月销量同比、环比双下降的不利局面外，“练扎实内功”也是亟待完善的挑战。