豪车品牌，几家欢喜几家愁

据乘联会的最新数据，今年上半年，国内豪华车市场累计零售销量约为141.41万辆，同比增长11.8%，自2020年后持续保持增长状态，增速也超过了整体市场。

具体到品牌，宝马上半年在共交付超过39.2万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%；BMW纯电动车型销量同比增长283%至约4.49万辆，是其最大亮点。其中，iX3和i3扛起了大梁，上半年销量均超过2.1万辆。用网友的话来说，35万指导价的宝马电车是“杂牌电动”，25万的i3则真香+吹爆。自3月份汽车价格战以来，宝马各地经销商处的“油改电”车型i3，基本都是降价10万售卖，现在个别地区的降价幅度甚至达到了13万元，落地还不到25万，生动诠释了“产品力不够，降价来凑”。

奔驰这边也不遑多让，上半年累计交付37.72万辆，同比增长6%。其中，纯电车售出约10.26万辆，同比增长121%。与宝马打降价牌不同，奔驰仍靠高价撑起了销量门面，并且电车在总销量中的占比也很明显高于宝马。两家之间恰好形成了降与不降的对照组，或许也能为其他厂商带来不同的观察和思考。

BBA中的奥迪尚未公布上半年的销量数据，仅有一季度数据可供参考。据了解，奥迪一季度共交付13.64万辆，同比下降15.6%，而同期的宝马和奔驰的销量分别为19.5万辆和19.1万辆；纯电销量为3.5万辆，远不如同期宝马和奔驰的6.5万辆、5.2万辆。

值得注意的是，宝马上半年经历了冰淇淋事件这波大逆风，奔驰车身的各种小毛病也在车友群中屡见不鲜，为由奥迪始终不声不响、不咸不淡，平乏地默默走起了下坡路，“灯厂”辉煌不再。

不过，T2级豪车队列中，雷克萨斯倒也“陪”了奥迪一把。数据显示，1-5月，雷克萨斯累计销量为5.41万辆，同比下滑超过24%。要知道，丰田上半年的销量下滑幅度也还没超过10%，只雷克萨斯一个子品牌就“拖了后腿”，建议学学宝马，先顾眼前再说。

另外，沃尔沃倒是取得了不小的进步，上半年共售出约7.82万辆，同比上涨11.7%，新能源车型也同比增长48%。不过沃尔沃仍然受困于老问题，在华的市场规模“上不去”，远不如其在全球的销量，以及所有传统厂商都在面对的“电动化转型”缓慢。

总的来说，今年上半年，我国消费者对豪车爆发出更大的热情，即使一众新势力和自主品牌推出颇具竞争力的车型，使消费逐步回归理性。但“牌子就是牌子”，在国产豪车真正站稳高端阵营前，国外一众豪华品牌仍然具有社交上的不可替代性，只是留给他们在智控、智驾上的时间，真的不多了。