马自达CEO：在华业务艰难且还会更难

相信大家已经发现，日系车在我国市场是越来越“不吃香了”。上有“两田一产”销量严重受挫，下有三菱停产裁员，而同样没跟上版本更新的还有马自达。数据显示，马自达今年上半年累计销量为3.22万辆，同比下滑49.4%，其中，6月销量为0.74万辆，同比下滑28.7%。2022年，马自达在华销量同比下降41%至10.8万辆，成功实现五年连降。

面对如此不利的局面，6月份才刚刚走马上任的马自达CEO毛笼胜弘在采访中表示，公司在华业务比较艰难，并且在未来的一年到一年半内，经营状况还将会愈发艰难。真是屋漏偏逢连夜雨，马自达在电动化转型期间本就“迟滞”，自主品牌又是一个赛一个的龙精虎猛，毛总心中应该也是挺急的吧。

其实在阿知小时候，二代“马六”（马自达6，正式名为睿翼）着实受到当时年轻群体的喜爱，外观酷炫、动力强劲、价格便宜，与现在玩机车的逻辑和风气类似，那时的小年轻们也以玩“马六”为时尚、为刺激。对彼时相对保守的车圈来说，颜值+驾驶乐趣，就是马自达的销量密码。此后，三代“马六”延续了新潮运动感的设计风格，依旧主攻年轻用车消费群体。

可惜好景不长，品控毁了这两代“马六”，车身异响、中控台异响、天窗异响等问题成为大多数车主们的痛点。即使是骑自行车，也没有谁希望遇到“除了车铃不响哪儿都响”的窘境。年轻车主们爱面子、要面子，但都不想丢面子。终于，停了老车且新车销售遇冷的马自达，在2017年开始走上了下坡路，之后就是一降再降的大家熟知的剧情。2021年，一汽马自达并入长安马自达，彻底暴露其陷入守势的境地。

再看今年，长安旗下电动品牌深蓝光是6月份的交付量就有8000多辆，超过长安马自达半年的“努力”。而巧合的是，在黑猫投诉和车质网上，深蓝SL03这款热卖车型被投诉的事由，主要包括车身及零部件异响、车机故障、退订与销售纠纷等，也是一位“不输”马自达6的选手，算是“历史总是惊人的相似”吧。

而就在6月底，马自达与梁家辉迎来“世纪大和解”，坐马自达到底塞不塞车的答案我们不得而知，但路上反正是很少能看见马自达的身影了。