上半年车市：大势未变，各方多变

近日，乘联会发布的6月全国乘用车市场分析报告显示，2023年6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。今年1-6月零售持续环比增长，累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。销量上涨原因可归结为春节过早、3月促销价格战、部分消费者观望国六B的促销走势、近期大量新品和低价新款推出、“618”促销活动、上半年接二连三的主题期待与政策出台等多重因素叠加影响。

品牌方面，6月自主品牌零售93万辆，同比增长14%，环比增长7%；主流合资品牌零售66万辆，同比下降19%，环比增长6%；豪华车零售30万辆，同比下降3%，环比增长22%。“洋车”在华纵横捭阖的局面，已然被国产厂商重新改写。当然，我们既要看到合资品牌油车的顽强生命力，也应观察到自主品牌在新能源汽车赛道中的强劲活力，同时还要注意高端豪车领域仍是国外品牌的“自留地”。接下来，自主品牌将继续面临扩张走量与高端突破的双重任务、双倍挑战。

新能源领域中，6月新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%；上半年累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。其中，主流自主品牌份额69%，同比增长8%；合资品牌份额4.8%，同比下降1.2%；新势力份额12.8%，同比下降4%；特斯拉份额11.2%，同比下降3.5%。

不难看出，新能源汽车再次取得了亮眼的成绩，同时，自主品牌与新势力仍然面临相当大的销量目标挑战。据报道，即使比亚迪和埃安这样的头部厂商，也只是完成了全年目标的40%，一众新势力的“进度条”多为20%出头。特斯拉还可以靠传统艺能——降价，在下半年的销售旺季中完成任务，以自主品牌和新势力的单车毛利，其想要跟进价格战恐怕力有未逮，可见年初把目标定太高也不是一件好事。

总的来说，2023年上半年的汽车市场，高库存压力风险与销量复苏并存，自主品牌进而合资阵营不愿退，油车坚挺的同时伴随着新能源汽车加速渗透。此外，合资与油车、国产和电车，也都有各自的困境，但竞争升级、淘汰加速是所有厂商共同面对的发展主题，相信过完下半年之后，新格局的雏形将渐渐形成，我们拭目以待。