凯迪拉克锐歌降价8万，第二轮价格战再起？

7月10日，凯迪拉克官宣对旗下纯电SUV锐歌进行售价与权益调整。其中，该车配置将简化为3个版本，全系价格降6万，起步价打到38万以下。同时，支付定金优惠2万元以及安装电桩的额外活动，使其综合调价幅度可达8万元以上。另外，权益方面则将道路免费救援等核心权益打包成了增值权益包单独售卖。

可以看出，凯迪拉克发了狠、上汽通用很拼，也算是呼应了隔壁上汽大众对ID.系列和途昂系列车型的降价。7月8日，中汽协刚刚删除16家车企联合签订承诺书中饱受争议的“价格”条款，10日，锐歌大降价就“紧跟时事”，也不知另外15家看了会作何感受。要知道，价格战并未停过，也未必不能迎来第二轮升级。

其实锐歌此举也不难理解，一方面是自己销售端和库存承压，再不降价促销，将在负循环中越陷越深，也愈加无法与新势力们正面相抗。另一方面，自主品牌已经用降价验证出“销量密码”，蔚来在6月全系降了3万，顺便调整了免费换电权益，当月销量破万；极氪没有明着入局价格战，但赠送原价超3万的选装配置，同样也是对销量拉升的大利好，6月销量亦超万台；小鹏没降也没送，但直接把主力车型G6的起步价定到20.99万，比特斯拉Model Y还便宜5万，6月销量小涨1000多，且订单在6月29日就超过了6.5万台，7月可期。

面对内生性困局，又看到了成功的市场案例，加之连上汽大众都亲身下场，上汽通用旗下的凯迪拉克只需“抄作业”即可。或许是担心竞争力不够，锐歌一口气“砍掉”8万，直面新势力。

其实在阿知看来，凯迪拉克锐歌还是有些“偶像包袱”，既然已经决定冲量，就不必犹犹豫豫、扭扭捏捏，干脆学学宝马i3照着10万降。以往那套高品牌溢价的策略在20-40万级车型中已经行不通了，消费者的购车观正在从“牌子”向真正的品质回归。

早降好于跟进晚降，大降10万优于小降几万，宝马已然持续几个月清出“油改电”库存，连“冰淇淋事件”都无法打断，经销商们简直美滋滋，凯迪拉克真不考虑考虑？