上汽大众：排除万难，降价到底

7月6日，中国汽车工业协会以及16家主流车企联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。参与的厂家包括：一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉。

紧接着，该承诺书签订还不到48小时，就被中汽协紧急“打了个补丁”，删掉了“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”这一涉及“价格”的表述。但事实上，比中汽协行动还要迅速的，其实是上汽大众和特斯拉。

就在7月7日，也就是承诺书签订的次日——承诺生效期间，上汽大众官宣2023款ID.3系列降价3.7万元，且ID.4和ID.6系列也有4-6万元不同程度的降价。这属实让人难绷难评，尴尬还是留给他们“自己人”吧。同日，特斯拉官宣了3500元的“引荐奖”，被网友指责为“变相降价”，也不知道以上两种售卖方式算不算“非正常价格”。

不过问题不大，承诺书已经删除了争议最大的条款。于是，在7月11日，上汽大众彻底“放飞了”自我，官宣途昂2023款全系车型和途昂X全系车型最高降价6万元。其不仅大大方方把优惠摆在明面上，力度更是空前，敢于做“出头鸟”。

油车销售承压，库存风险紧张，这些大家都可以理解；降价促销，延续3月以来的“价格战”也不是什么大事。但对比一下特斯拉和上汽大众，后者还“伤人伤己”吗？