6月，新势力们的丰收之月

就在国6B标准即将实施，油车阵营普遍承压之时，造车新势力们在6月交出了一份整体上亮眼的答卷，或许这将会是下半年销量进入快车道的预兆。下面阿知简单为大家盘点一下各品牌的具体销量。

1.埃安6月共交付45013辆。

比5月多卖出10辆，身位依旧领跑，感觉广汽是诸多合资品牌中新能源转型做得最有声有色的那个。不过，埃安的“一枝独秀”也意味着吸走了广汽电车产品阵列总体的养分，再出打造新车型、新品牌的难度增高。

2.理想共交付32575辆。

本月最大热门就是理想和李想，而且二者颇有种相辅相成的味道。理想销量持续增长，李想就有时间、有精力发表各种高论；李想说得越多越勤，车就卖的越多，这点子玄学让人看不懂。客观地说，在根正苗红的新势力中，理想也算是第一个真正把路走通的品牌，预计今年的财报总归不会再是亏损了。

3.零跑，13029辆。

十几万的电轿品类确实大有可为，看看埃安、零跑和哪吒，牢牢锁死这块小“蛋糕”。其原因也简单，同级油车的使用经济性和智能化程度不行，消费者的眼光刁得很。当然，这些品牌也需要面临长期提升品牌形象的难题，而零跑还要再加上扭亏为盈的“近忧”。

4.哪吒，12132辆。

对于哪吒来说，站稳“月销1W+”的水平线，既好又不好。好的是名列前茅，暂时没有被淘汰出局的烦恼；坏的是哪吒S/U系列车型的合计销量，已经连续多个月保持不动了。哪吒不像特斯拉能靠着3和Y“吃老本”，在走量车型的增长陷入迟滞时，寻求新突破迫在眉睫。

5.极氪，10620辆。

首度迈入1W大关，背靠大树的极氪总算是为吉利挣了回面子，不过先别急着“半场开香槟”。谁都不否认极氪车型具有相当的产品力，否则也不会取得优秀的销量成绩，可车机系统的弊病由来已久，正视短处，补全短板，极氪才更能获得消费者的支持，从而走得更远。

6.蔚来，10707辆。

在连续几个月销量徘徊在五六千后，蔚来终于迎来了一次“爆发”。可能是得益于旅行版车型的发布，也可能是调整用户权益，总之，蔚来终于“站起来了”。在诸多新势力中，蔚来也是直接定位高端的品牌，不过1万多的月销量仍不能扭转其烧钱造车的状况，稳定在2万以上才行。

7.小鹏，8620辆。

和蔚来相似，小鹏本月也取得了不错的进步，新车也确实在老老实实地压价格。尴尬的是与友商，尤其是“蔚理”相比，小鹏的进步幅度还是不太够。而且距公司人事调整已有半年，起色仍是不大，是何小鹏抓得不够紧还是抓得太紧呢？

8.深蓝，8041辆。

这车有魔力。否则无法解释得通，深蓝顶着异响、车机、售后三大类投诉实现销量逆势增长。

9.赛力斯，5668辆。

留给赛力斯的时间不多了，后面还有三家待入局“问界”的厂商摩拳擦掌，失去“华为路线”先发优势的赛力斯又该何去何从。

10.Smart，3829辆。

有奔驰基因的传承和品牌背书，Smart品牌的销量仍起色不大，难评。还是曹刿说得好，一鼓作气，再而衰，三而竭......

11.创维，3258辆。

让人难以置信，创维在困局中挣扎居然还真起效了。阿知倒不是对跨界造车抱有偏见，但碰撞测试中获1星评价的车能月销3000+，这本身就挺反理性的。

12.岚图，3007辆；非凡F7，2336辆；智己，1948辆；阿维塔，1753辆。

新势力似乎都想靠直接定位高端来搏一把，但目前取得成功的只有理想一个而已，蔚来还需要往上提一提。而从岚图往下数这4位，月销量都在3000及以下，高端之路起步阶段就颇为不顺。非凡和智己同属上汽旗下，前者是新车上市不久，还有时间改进；后者连月发挥稳定，又受到“半幅方向盘风波”影响。阿维塔“背景深厚”，销量平平，新势力的“差生们”倒像是进入了比惨大会。

总的来说，新势力们的头部和腰部品牌在本月多有发力，带动整个销量大盘向上蹿了一截；尾部则还是雷打不动，谈不上“菜鸡互啄”，但一直陪跑也没多大意思。