联福特、合通用，特斯拉快充桩“大有可为”

5月底，特斯拉与福特汽车达成协议，允许福特的电动汽车从2024年开始可以使用特斯拉在北美的约1.2万个超级充电桩，被华尔街分析师盛赞为传统汽车制造商与特斯拉之间的“双赢”。

随后，当地时间6月8日，通用汽车也宣布与特斯拉达成充电协议的合作，同样是明年开放1.2万个充电桩。而且从2025年开始，通用汽车生产的电动汽车将采用特斯拉充电接口。对此，通用汽车CEO表示，公司预计能从该合作中节约高达4亿美元的电动汽车充电建设费用。显然，这又是一次双方都很满意的“双赢”，最大的赢家当属特斯拉。

至此，北美地区的新能源汽车淘汰赛在事实上已经提前宣布结束，今后的格局变成了“冠军和他的几个陪跑”。

原因主要有以下3点：

①特斯拉、福特、通用三家占据已经了新能源汽车市场中70%的份额，而他们又通过充电桩一事结成了隐形同盟，在事实上完成了对市场的掌控权和主导权。

②现在北美地区只存在两种充电协议——官方指定、行业通用的CCS，特斯拉专用的NACS。且据公开数据显示，特斯拉在北美有17711个超充桩，占美国快充桩总数的60%，CSS本就竞争不过特斯拉，而福特与通用两巨头的“跳反”，更是使本就力微的CSS尴尬的处境雪上加霜。

③特斯拉在北美地区的销量始终“遥遥领先”，并且可以预见的是，其余日韩欧美系品牌的电动汽车，无法对特斯拉的榜一位置发起有力挑战。

综合来看，特斯拉的电车与快充桩仍处于扩张、上升期，“纳下小弟”后势头更盛。可以认为，目前特斯拉正在积累一场场“小胜”，处于量变过程中，临界点之后迎来“大胜”。

仅以充电桩为切入点，特斯拉对新能源汽车赛道内开卷，可以占据最大的一块蛋糕；向外则形成对燃油车和加油站的侵蚀压力，尤其在美国中部地广人稀的路段，“桩多于站”也不是不可能。因为之前对于充电桩的建设进度是相对保守的，一家独大、少了掣肘之后，特斯拉反倒能迈开步子多干快上。

此外，马斯克在其“第三篇章”活动和其他公开场合发言中，曾多次提及其储能工厂、储能战略，而随着特斯拉充电桩在北美加速普及，相信老马一定会带来更多新花样，他可太善于“整波大的”了。