马斯克：特斯拉FSD可开放授权，家人们有需要的吗？

近日，通用汽车公司承认特斯拉在电动汽车技术方面处于领先地位。对此，马斯克在推特上回应了通用汽车的认可，并表示“特斯拉渴望尽可能地帮助其他汽车公司......也很乐意授权Autopilot/FSD和其他特斯拉技术。”

本来一场“商业互吹常规赛”，硬生生被老马搞成了自家的表演赛，业界现在只关心一个问题——特斯拉FSD要开放了！？要知道，即使放眼全球，在自动驾驶领域混得有声有色并且能拿出成熟产品的车企，确实屈指可数，但无论以哪种公认的标准排名次，特斯拉目前都能稳居前三。这样一位业内巨擘要开放授权，自然是一石激起千层浪。

“拥马挺特派”认为，FSD面向全体玩家开放是“做善事”，能帮助其他车企降低研发成本、缩短研发周期、加快交付，进而有利于生产和销量，可以总结为“降本增效说”。另外，从市场整合资源、协调发展角度上来讲，特斯拉此举还可能带来行业内的重大合作，无论是强强联合，还是“拉一把”后进者，特斯拉就是有“带头大哥”的风范。

既然有正方，当然也就存在反方质疑派，他们有3大反对理由：①众所周知，特斯拉FSD的实际表现尚未真正成熟，开放之后，相当于用别人家的车实际产出的数据来喂FSD，助其尽快成长为“完全体”，虽然特斯拉与合作车企是双向的互利互惠，但很明显前者的收获更多更大更关键。②天下没有免费的午餐，接受了FSD就意味着将主动权拱手让人，将来如果存在“万一”，被卡脖子是必然结果。并且对于研发能力和资金储备不强的车企来说，全面搭载“免费”FSD的同时，也相当于自动放弃了未来。③从行业发展的角度来看，如今百花齐放的自研智驾，将被一家独大的FSD所扼杀，并不利于自动驾驶领域的长期发展。

正说反说之后，自然也少不了折中说。中立派认为，看待同一问题不能极端化、片面化，凡事要一分为二地看待，尊重事实、实事求是——特斯拉开放FSD有利有弊。利在其“他山之石”属性，与之合作的车企大可以将技术拿来比照参考，少走弯路，也不一定非要“全盘接受”，兼顾短、中、长三期发展需求。弊在FSD形成滚雪球之势，形成对其他竞品的激烈排挤。说到底，技术能拿来用，关键还要看各家怎么用。

总之，在尚无一家公司的自动驾驶系统进阶L3级之前，马斯克抛出的到底是饵食、是毒丸，又或是蛋糕，或许要留给持有底牌的厂商们抉择。