车企竞相加码，插电混动是新能源赛道的最优解吗？

据经济日报，近期，以长城哈弗枭龙MAX、比亚迪宋PLUS DM-i冠军版、吉利银河L7等为代表的自主品牌，均开始进一步布局插混赛道。巧合的是，5月下旬，广汽本田雅阁e:PHEV智混版、一汽丰田卡罗拉1.8L智能电混版、东风日产奇骏超混电驱版等车型，也代表着合资品牌正在加码电混新品投放。

要知道，雅阁、卡罗拉、奇骏等车型，一直以来都是日系车的主力销量车型。如今，这些车型首次推出强电智混、智能电混、超混电驱等版本，足见日系合资车企在插混赛道上奋起追赶的决心。

一方面在市场端，入局的车企和车型数量持续增加；另一方面对于消费者而言，上述车型价格进一步下探的同时，还“加量不加价”，极高的极具性价比自然吸引到了广大消费者“用脚投票”。于是，两相作用下，插电混动车型不断走俏。

一直以来，混动车型赛道都以“既不够油也不够电”饱受质疑，同时其又因身具过渡属性和更优秀的实用价值，受到业内一定的肯定与消费者实打实的认同。而现在，这条从诞生之初就充满了矛盾的技术路线，终于迎来了逆风翻盘——消费者爱买、车企爱造。

厂商们从摇摆、犹豫到加速、加码，消费者从持币观望到提车真香，插电混动真的是目前新能源赛道的最优解吗？